Hello bloggers, sekarang saya akan membahas tentang Derive Demand dan Value service dalam mata kuliah Pengantar Manajemen transportasi dan Logistik
DERIVED DEMAND
Permintaan untuk mengangkut produk dari lokasi tertentu tergantung pada
adanya permintaan untuk mengkonsumsi atau menggunakan produk yang di lokasi yang jauh.
Pengiriman biasanya tidak diangkut ke lokasi lain kecuali ada kebutuhan untuk produk. Dengan demikian,
permintaan untuk transportasi umumnya disebut sebagai permintaan turunan, sebagai lawan permintaan
pelanggan untuk produk. Kadang-kadang juga disebut sebagai permintaan sekunder sebagai lawan
dari permintaan primer. permintaan berasal tidak untuk
transportasi karena permintaan banyak bahan baku tergantung pada permintaan produk jadi yang dihasilkan dari bahan baku. baku.
Figure 1-1 mengilustrasikan sifat permintaan yang berasal dari transportasi barang.Kelebihan pasokan
widget tersedia di lokasi produksi kota A, tetapi widget tidak akan dipindahkan atau diangkut ke kota C
karena tidak ada permintaan untuk widget di C. kota Namun, ada permintaan untuk widget di B. kota Karena
permintaan untuk 100 widget di kota B, ada permintaan untuk transportasi 100 widget dari kota A ke
B.
Karakteristik permintaan berasal menyiratkan bahwa angkutan barang
tidak akan dipengaruhi oleh tindakan operator transportasi. Sebagaimana dicatat sebelumnya, asumsi
ini berlaku untuk permintaan untuk transportasi pada tingkat agregat. Misalnya, jika pembawa barang
menurunkan tingkat nol untuk bergerak komputer pribadi teknologi tinggi dari Amerika Serikat ke
negara berkembang, transportasi gratis ini mungkin tidak secara material mengubah permintaan untuk
komputer pribadi di negara berkembang karena merupakan permintaan turunan . Permintaan untuk
komputer pribadi tergantung pada tingkat pendidikan warga negara, ketersediaan listrik, dan harga
komputer itu sendiri. Namun, pada tingkat disagregat (single mode, operator, atau jalur lalu lintas
tertentu) tarif yang dikenakan untuk tingkat layanan yang disediakan dapat mempengaruhi permintaan untuk
produk dan permintaan untuk mengangkut produk. Konsep ini dibahas pada bagian berikutnya.
VALUE OF SERVICE (NILAI LAYANAN)
Nilai layanan mempertimbangkan dampak dari biaya transportasi dan
layanan pada permintaan produk. Biaya transportasi yang lebih rendah dapat menyebabkan pergeseran dalam
permintaan untuk transportasi antara mode dan operator tertentu dan juga dapat
mempengaruhi permintaan untuk mengangkut barang lebih dari satu jalur lalu lintas tertentu di mana
beberapa membawa bersaing untuk lalu lintas. Dampak biaya transportasi pada permintaan produk di lokasi
tertentu biasanya berfokus pada apa yang kita sebut mendarat biaya produk. Biaya mendarat dari
produk termasuk biaya produk pada sumbernya, biaya untuk mengangkut produk ke tujuan, ditambah
biaya-biaya tambahan seperti biaya asuransi atau pemuatan. Jika mendarat biaya produk adalah lebih
rendah dari sumber lain, biasanya akan ada permintaan untuk produk tersebut dan juga untuk
transportasi produk yang dari titikasal-usulnya.
Misalnya, dalam figure 1-2, produsen ban sepeda yang terletak di
Chicago bersaing di Boston dengan produsen lokal. Untuk produsen ban sepeda Chicago untuk menjadi
kompetitif, biaya mendarat ban harus lebih rendah daripada biaya ban produsen lokal harga. Produsen
Boston memiliki biaya $ 4 per ban, sedangkan produsen Chicago dapat menghasilkan ban yang sama
sebesar $ 3 karena keuntungan yang melekat dalam produktivitas tenaga kerja. Selama biaya
transportasi per ban dari Chicago ke Boston kurang dari $ 1, pembuat ban Chicago akan memiliki keuntungan
biaya mendarat dan permintaan untuk ban Chicago akan ada di Boston (asumsi kualitas adalah
sama dengan yang diproduksi secara lokal ban). Sebaliknya, jika biaya transportasi melebihi $ 1 per
ban, Boston konsumen tidak akan membeli ban dari sumber yang jauh melainkan mereka akan membeli ban
dari produsen lokal. Akibatnya, tidak akan ada permintaan untuk produk, serta tidak ada
permintaan untuk mengangkut produk yang diproduksi di Chicago.
Biaya mendarat juga menentukan sejauh mana pasar untuk bisnis. Semakin
besar jarak produk dikirim, biasanya semakin tinggi biaya mendarat. Pada jarak tertentu dari sumber
produk, biaya mendarat biasanya menjadi penghalang untuk pembeli dan tidak akan ada permintaan
untuk produk yang pada saat itu. Juga, biaya mendarat biasanya menentukan sejauh mana pasar
antara dua perusahaan yang bersaing. Untuk menggambarkan konsep ini, figure 1-3 menyajikan contoh
dua produsen terletak 200 mil terpisah. Produser P memiliki biaya produksi sebesar $ 50 per unit
dan biaya transportasi dari $ 0,60 per unit per mil. Produser S juga memiliki biaya produksi $ 50 per unit
namun biaya transportasi sebesar $ 0,50 per unit per mil.
Luasnya pasar antara dua produsen adalah titik di mana biaya mereka
mendarat
adalah sama:
LC (P) = LC (S)
Biaya produksi (S) + biaya transportasi (P) = biaya produksi (S) +
biaya transportasi (S)
$ 50 + $ 0,60 (x) = $ 50 + $ 0,50 (200 - x)
$ 0,60 (x) + $ 0,50 (x) = $ 50 + $ 100 - $ 50
$ 1,10 (x) = $ 100
x = 90,9 mil dari P
Memecahkan persamaan untuk x menunjukkan bahwa p memiliki area pasar
yang membentang 90,9 mil dari pabrik dan memiliki area pasar yang membentang 109 mil dari
fasilitas tersebut. Perusahaan dengan biaya mendarat lebih rendah akan memiliki area pasar yang lebih
besar daripada perusahaan dengan biaya transportasi yang lebih tinggi. Hanya melihat angka-angka,
orang akan menyimpulkan bahwa perusahaan yang berlokasi di s dengan biaya transportasi sebesar
$ 0,50 per unit akan memiliki keuntungan dalam luasnya pasar, tapi formula ini akan memungkinkan Anda
untuk menghitung persis apa jarak antara dua perusahaan akan dalam hal luas pasar mereka.
Refereensi : Transportation A Supply Chain Perspective Book, Coyle Novack Gibson Bardi
Tidak ada komentar:
Posting Komentar